Az ERTMS napjainkban

Az ERTMS nagy lépést tett 2005. április 23-án Olaszországban, amikor először közlekedett 302 km/h-val egy vonat ERTMS/ETCS 2-es szintű felügyelet alatt. A 80 kilométer hosszon, Róma-Nápoly irányban kiépített pilotvonal sikeresen kiállta a próbákat:

• a vonat 2-es szintű zónában indult el;

• a menetengedély hozzárendelés és annak kiterjesztése sikeres volt;

• maximális sebességnél a két RBC központ közötti átadás rendben megtörtént;

• az ideiglenes sebességkorlátozások kezelése szintén megoldott.

E jelentős lépés megtételekor azonban emlékeznünk kell arra, hogy európai hálózati szinten minimum több tízezer kilométer pálya és mintegy 10000 vontatójármű ETCS-szel való felszereléséről kell, hogy beszéljünk. Az ERTMS 1989-es megfogalmazása óta eltelt időt tekintve napjainkig sem sikerült olyan mérvű kritikus telepítési szintet megközelíteni, ami az ERTMS igazi kiterjedését jelentené, és emiatt a valós cél elérése, az európai átjárhatóság eszméjének megvalósulása is várat még magára.

Miközben az ETCS egyre nagyobb figyelmet kelt világszerte, addig a GSM-R – részben a közcélú GSM sikerei folytán – szinte megállíthatatlanul terjed, s ázsiai, közel-keleti és afrikai projektekkel bizonyítja, hogy a normál GSM-től örökölt nevéhez méltóan ugyancsak világszabványra tör, ezúttal a vasúttechnika területén.

Ugyanakkor érdekes különbség kezd megmutatkozni az ERTMS e két – egyébként rendkívül összefüggő – alrendszerét tekintve az életciklus alakulásában. Míg az ETCS migrációjának gyorsítása egyelőre szerény eredményekkel ugyan de megkezdődött, addig a GSM és a GSM-R nagyságrenddel nagyobb sebességgel fejlődik, s mára egészen más fejlődési ciklusokkal számol, mint az ETCS, amelynek bevezetési időablaka ráadásul egyelőre folyamatosan tágul; széles körű elterjedésével kapcsolatban ma leginkább 2030 utáni dátumokról beszélhetünk. Márpedig 20-30 év múlva a két rendszernek éppúgy ki kell szolgálnia egymást a gyakorlatban, mint ahogy azt napjaink specifikációi papíron megkövetelik. A telekommunikáció gyorsan változó világában ilyen időtávon az ipar nem egyszerűen változásmenedzsmenttel kell, hogy dolgozzon, hanem konkrét stratégiai útmeghatározás szükséges.

Az ERTMS fejlődése során jól nyomon követhető a technikai aspektusok előtérbe helyeződése. Emellett nem szabad elfelejtkezni az ERTMS harmadik, de éppoly fontos lábát alkotó ETML-ről. Mert minden akadály ellenére nem is oly' távoli az a jövő, ahol a technikai interoperabilitás megvalósulása után a szakma és a produktum vásárlói együtt szemlélik, ahogy az egymással együttműködni képes berendezések fölött továbbra is irányítói és szabályozási káosz uralkodik.

További friss információkat találhat az alrendszerek honlapjain.

Lap teteje